Как сделать ATPL. Возможности и реальность
12 August 2022
Как сделать ATPL. Возможности и реальность converted a basic group to this supergroup «Росавиация и ATPL»
С
17:55
Саня
Подытожте плз все что было сказано ранее.
K
17:56
KSOG👨✈️
Тоже вопрошаю. Ибо масса теста была
17:56
Можем ли получить вообще и где это сделать можно?
С
17:57
Саня
Короче я понял что для Вьетнама не надо этого. Нужен спл + тест на атпл из РА, на который без проблем можно записаться.
А
С
17:59
Саня
Человеческий fATPL это сертификат о прохождении курсов EASA где сдано 14 предметов.
А
17:59
Андрей
Короче у нас получается липа.
С
18:00
Саня
Ага
18:00
Но во Вьетнаме катит.
18:00
Вроде.
K
18:00
KSOG👨✈️
Т.е. те тесты что мы сдавали на линейного не канают?
TW
18:00
не далее как два месяца назад со мной в группе ребята так подавались
K
18:00
KSOG👨✈️
А какой тип?
TW
18:01
Tim Weber
А320
K
18:01
KSOG👨✈️
Не на том сижу блин
TW
18:01
Tim Weber
мадам Тао (Вьетджет) вроде собралась брать Максы
18:01
так что все возможно поменяется
Д
18:14
Даниэль
В сухом остатке.
ATPL вторым получать можно с точки зрения ФАП. С точки зрения ФАВТ как всегда зависит места. Времени и личности подавшего
ATPL вторым получать можно с точки зрения ФАП. С точки зрения ФАВТ как всегда зависит места. Времени и личности подавшего
С
18:15
Саня
Можно ли отлетать проверку атпл на тренажере за свой счёт?
Д
K
18:18
KSOG👨✈️
Какие мту делают пока?
Д
18:21
Даниэль
In reply to this message
Сейчас за рулём, неудобно.
ФАП147, требования к линейныму пилоту
ФАП147, требования к линейныму пилоту
А
18:21
Андрей
Фап 147, 6 глава
K
18:24
KSOG👨✈️
Спасибо большое
С
19:38
Сержант
Всем добрый день . Напишу здесь единственный , законный способ получения линейного пилота . Для того что бы получить ATPL в России надо : иметь 1500 ч общего налёта , включая 100ч тренажёра . Важно , иметь 500 ч в качестве статуса « квс под наблюдением» и исполнить все пункты 147 фап, а особенно самый важный пункт это пункт В. Чтобы выполнить пункт В , нужно , отлетать командирский тренажёр , далее отлетать ввод в строй в КВС , завершить его проверкой с инструктором , (инструктор справа 👉 ВЫ слева ) то есть нужен Line check ( а он только на самолёте )Далее сдать тесты , и подать на линейного пилота . Иного грамотного пути и надёжного не существует ! Все остальное а Бы до кабы, может привести к тому что у вас отберут линейного и выдадут снова коммерческого . Случаи уже сегодня встречаются ! Всем добра и удачи !
Д
19:40
Даниэль
Кто пустил Максим Юрича в чат?
YK
С
19:45
Саня
Давайте документы читать)
С
19:49
Интересно что вам скажут
YK
19:50
В 147 ни слова
С
19:51
Сержант
In reply to this message
Рабочее место КВС это кресло справа? Или же слева ? Слева верно !
YK
19:52
Y K
А программа подготовки второго пилота есть ?????
Д
С
19:52
Сержант
Это все я написал что касаемо Москвы и МО , как в других мту без понятия
YK
С
YK
19:53
Y K
In reply to this message
Ну так почему ранее выдавали ATPL согласно это программе, а сейчас нет?
С
19:56
В 2008 когда вышел 147 , все трактовали его по своему .
19:56
Но время идёт
19:56
Люди меняются и приходят более грамотные юристы
Д
19:57
Даниэль
И теперь трактуют по своему.
С
19:57
Сержант
И читают теперь все как видят на самом деле ( возможно , это они так объясняют )
19:57
История
19:58
Товарищ менял пилотское на линейное в 2017 году
19:58
Сдал тут на неделе англ
19:58
Пошёл менять
19:58
А ему , где проверка слева ?
19:58
Ну итог .. ему вернули коммерческое ) 🤣
YK
19:59
Y K
In reply to this message
Вот именно трактуют по своему чтобы избежать неудобных вопросов !!! А трактовать не надо по своему, надо менять правила и все четко прописывать, а То у нас закон как дышло куда повернёшь туда и вышло !!! «Грамотные» чиновники всего лишь бояться неудобных вопросов и не хотят брать ответственность на себя!!! Плевать на людей это так по нашему !!!!
20:00
Были в ФАВТ подавали документы, ничего вразумительного не сказали
Д
20:00
Даниэль
In reply to this message
Ну тогда всем кто получал линейное после Ульяновска с 60 ч надо тоже коммерческое выдать.
С
20:00
Сержант
Согласен. Я вам просто рассказал как я сделал и мне слова никто не сказал , замену сделали за день . Сначала ввелся в капитаны, в потом пошёл менять доки
YK
20:03
Поэтому из за трактовщиков которые фразу « СООТВЕТСТВОВАТЬ КВС» считают ее БЫТЬ КВС вторые остаются с CPL
TW
20:49
Tim Weber
DO
Dmitry Ovsyannikov 12.08.2022 18:02:46
Коллеги, отпишитесь в личку, если есть кто-то, кто получил или собирается получить канадскую ATPL. Есть вопросы
TW
20:49
Tim Weber
IA
Innokentii Androsov 12.08.2022 18:09:13
In reply to this message
Однако, я думал в нынешних реалиях это уже невозможно.
TW
20:49
Tim Weber
E
TW
20:49
Tim Weber
DO
Dmitry Ovsyannikov 12.08.2022 19:27:46
Почему обхожу? Там фактически идет не валидация пилотского из другой страны (РФ), а получение канадского на основании сдачи медикал, экзаменов и получения IR (на тренажере). От человека нужно только подтвердить достаточность налета
TW
20:49
Tim Weber
IA
Innokentii Androsov 12.08.2022 19:48:43
In reply to this message
Удачи в этом!
Если получится, и будет не лень отписать сюда- будем благодарны!🫱🏻🫲🏼
Если получится, и будет не лень отписать сюда- будем благодарны!🫱🏻🫲🏼
TW
20:49
Tim Weber
DO
Dmitry Ovsyannikov 12.08.2022 19:51:01
In reply to this message
Я только начал. Но я настроен пройти до конца этот путь. Сегодня ездил на канадскую визу отпечатки пальцев сдавать. Так что, когда будет результат - отпишусь
TW
20:49
Tim Weber
Д
Даниэль 12.08.2022 19:51:58
А бюджет какой по канадской схеме рисуется?
TW
20:49
Tim Weber
DO
Dmitry Ovsyannikov 12.08.2022 20:05:08
In reply to this message
Небольшой. Медикал 250 и три экзамена 315. За аппликейшн 145. И тренажер, как договориться. Цены в канадских долларах
TW
20:49
Tim Weber
Д
Даниэль 12.08.2022 20:06:12
И никак TSA?
TW
20:49
Tim Weber
DO
Dmitry Ovsyannikov 12.08.2022 20:06:56
TSA никакого у них нет
20:49
Учиться в какой-то школе не обязательно
TW
20:49
Tim Weber
Д
Даниэль 12.08.2022 20:07:42
Звучит очень просто. Даже не верится, что так может быть.
Удачи и ждём отчёт
Удачи и ждём отчёт
TW
20:49
Tim Weber
DO
Dmitry Ovsyannikov 12.08.2022 20:08:20
Экзамены не сильно простые. Хоть их всего 3, но они комплексные.
TW
20:49
Tim Weber
VK
TW
20:49
Tim Weber
DO
Dmitry Ovsyannikov 12.08.2022 20:20:22
Привезти/отправить по почте логбуки. Я привезу лично. Не хочу по почте отправлять
TW
20:49
Tim Weber
VK
V Konstantin 12.08.2022 20:22:40
In reply to this message
Т.е. логбук из какого нибудь приложения для собрания данных из аимса хватит?
TW
20:49
Tim Weber
DO
Dmitry Ovsyannikov 12.08.2022 20:25:50
Я не знаю)). Но по идее, кроме логбука, который я вёл на бумаге или в электронной таблице у меня есть справки о налете из каждой авиакомпании, где я работал. И по российским компаниям есть еще официальная летняя книжка (с переводом на английский страниц с налетом) Думаю, должно прокатить
Даниэль changed group title to «Как сделать ATPL. Возможности и реальность»
JT
23:23
John Travolta
Тут с ATPL проблема в том что даже соответствуя всем требовагиям фап 147 они отказывают не законно, причина этого поведения не понятна.
Например: они требуют налет квс, хотя согласно фап 147 можно 500 часов квс под наблюдением.
Например: они требуют налет квс, хотя согласно фап 147 можно 500 часов квс под наблюдением.
23:24
Мы с ребятами даже юридическое заключение у юристов составили
JT
23:25
John Travolta
JT
John Travolta 18.07.2022 03:40:25
JT
23:25
Но
23:26
Мы продемонстрировали навыки и умения в качестве квс полйдя утвержденную программу квс под наблюдением (500 часов)
23:26
23:27
Программа при этом утверждена ЦМТУ росавиации, и печатью и подписью
A
23:28
Aleksandr
In reply to this message
Если не сложно, какой документ с заключением выдали по завершении этой программы? Можно замалевать личные данные
JT
23:29
John Travolta
Вот небольшой отрывок из юридического заключения трактовки фап
A
23:30
Aleksandr
А можно тогда текст вывода сфоткать?
JT
23:30
John Travolta
Пару минут, ищу
A
23:30
Aleksandr
Ок спасибо. Просто трактовка интересна
С
23:32
Могу обосновать им на пальцах или как угодно
JT
23:33
John Travolta
In reply to this message
Я могу вам тоже каждый пункт обосновать, но не хочу тратить на Вас время
С
23:34
Что значит статус КВС ?
23:34
Ты сам читал это заключение ?
23:34
Что такое статус ?
23:35
Нет нигде описанного что ты должен иметь статус
JT
С
23:35
Сержант
Есть только то что не хватает в вашей компании , 1 это непонятно что у вас за методичка КВС под наблюдением
23:35
Второе
23:36
Нужна проверка слева ( но это не значит что вы имеете после этого статус КВС)
23:36
А в качестве командира тут подразумевают место рабочее
JT
23:36
John Travolta
In reply to this message
Это ппчлэ утверждена росавиацией, или Вы считаете что они ошиблись подписав?
YK
23:36
Y K
In reply to this message
Где в каком документе говорится про проверку слева??? Подскажите на обозрение
С
23:37
Сержант
Объясняю , то что там подписано ничего не значит , вы хоть участвовали в своей компании при проверки базовых объектов ?
Д
23:37
Даниэль
КВС есть должность, а есть квалификация
С
YK
С
23:38
Сержант
In reply to this message
И дружелюбные отношения ! Как вы этого понять не можете? Людей лишают пилотских спустя 10 лет ! Ведь росавиация им тоже выдало его когда то
YK
23:38
Y K
Вы домысливаете за Минтранс ФАВТ И ПРОЧИХ ? Вы командир ????
JT
С
23:39
Сержант
In reply to this message
Да я командир , я не домысливаю , а я говорю как они говорят ! С их слов ! Обратитесь на прямую в ЛМО цмту
JT
23:40
John Travolta
С
Д
С
YK
23:41
Y K
In reply to this message
Слова это всего лишь слова !!!! И кстати раз вы обладатель ATPL то эта группа зачем вам??? Вы так топите за минтранс ???
Д
23:42
Даниэль
In reply to this message
УЛЭ, а не ЛМО ЦМТУ не имеет права трактовать нормативные акты. Оно обязано из исполнять, а не трактовать по своему
С
Д
A
С
23:43
Сержант
In reply to this message
Я топлю , за то чтобы каждый из вас делал так как требуют , и надо законодательно . У вас у всех какое то двоякое понимание . Зацепились за одно и точка . Слелайте так и не будет проблем , мозга делаете сами себе же
Д
С
23:45
Сержант
Почитайте документы которые скинул , там много полезного описано ! И как правильно нужно составлять программу КВС под наблюдением , и тогда у всех сложится примерное понимание
23:47
И я
23:47
Шёл таким путём
23:47
От начала до конца
Д
23:47
Даниэль
Личный опыт не релевантен. Я уже упоминал линейных пилотов с 60 часами.
23:47
Жить надо по законам, а не понятиям. Тогда все будет ок
С
23:48
Сержант
Ещё когда не было таких запарок с атпл, уже тогда читав документы, пошёл именно таким путём который описывал выше
JT
С
YK
23:48
Y K
In reply to this message
Здесь вторые пилоты которые пытаются получить ATPL, а ваше «помощь» в данной группе не уместна, к сожалению вас лично никто не знает, чтобы полагаться на ваше мнение и прислушиваться к нему! Без обид!!! Просто даже странно что вы сюда добавились )) вы за кого ????
Д
JT
23:48
John Travolta
Зачем писать закон и не соблюдать его?
Д
С
23:51
Сержант
In reply to this message
Тут все ! Включая faa стандарты , икао и рф, плюс проверка базовых объектов с замечаниями !
Д
23:51
Даниэль
Все эти презентации ни о чем. Это частное мнение, причём для узкого сектора
Есть регулятор, есть требования.
Есть регулятор, есть требования.
23:52
Причём тут вообще FAA?
23:52
Автор в FAA шарит чуть меньше чем я в балете
YK
С
Д
С
Д
23:54
Я лично знаю составителя ФАП147
С
23:54
Сержант
In reply to this message
Вот когда вы победите ФАВТс вашими юристами и прочее , тогда и поговорим ) а сейчас факт того что я прав , и многим отказывают ) остаётся фактом )!
YK
23:56
Y K
In reply to this message
Факт однобокого трактования в ущерб авиации )) так оно так и было
С
Д
23:56
Даниэль
Упростим ситуацию. Возьмём самолёт Ан-2.
Самолёт требует второго пилота в ГА.
Самолёт вне эксплуатанта. И теперь посмотрим как презентация дожития на ввод
Самолёт требует второго пилота в ГА.
Самолёт вне эксплуатанта. И теперь посмотрим как презентация дожития на ввод
23:56
Телефоны сам найдёшь
С
23:56
Все в порядке ?
23:57
Шнырев ? 😂😂🤣🤣😂
23:57
Тюрин куда не шло
23:57
Но шнырев
Д
23:57
Даниэль
Ну позвони ему и спроси.
С
23:57
Сержант
Обязательно
23:57
Я спрошу
YK
23:58
Y K
In reply to this message
Слова от человека который их выдавал и выдаёт : - я не хочу вопросов от прокуратуры !!! Ссылаясь на 147 ФАП
С
23:58
Сержант
Это бесполезный спор . Я конечно не буду вас убеждать ! Но я уверен каждый из вас пойдёт только по тому пути что я описал ! Хотите вы этого или нет
23:59
И на сегодня он для вас единственный !
23:59
Дерзайте!
YK
Д
23:59
Даниэль
Нет. Есть много путей. Например. Ввестись за границей, и вернувшись получить валидацию
13 August 2022
TW
Д
00:00
Даниэль
Молод ты ещё Сергей и глуп. И не видал больших залуп.
С
00:00
Сержант
In reply to this message
Пожалуйста езжайте ! Валидируйтесь , места главное освобождайте свои
00:02
In reply to this message
Ну насчёт глуп , конечно я сомневаюсь в ваших убеждениях обо мне , а залупа у меня по больше Вашей. А я ещё только молод )
Д
00:02
Даниэль
In reply to this message
Тут РА тоже отмачивает, в валидации пишет должность, хотя в оригинале ее нет
YK
Д
00:03
Даниэль
Многие молодые КВС проходят этот сложный период, а Сергей ввелся только в этом году, так что ему простительно. Потом поймёт
С
Д
00:04
Даниэль
Опыт как и половое бессилие приходит с годами
YK
Д
YK
Д
00:05
Даниэль
In reply to this message
В силу ограниченности. Он знает только свой путь и считает его единственно верным.
С
00:05
Сержант
Я не навязываю , а поделился . Как пройти путь без проблемно
YK
00:06
Y K
In reply to this message
Вы здесь зачем ? Тут только бедолаги вторые пилоты и Вы один командир
С
Д
TW
YK
00:07
Y K
С
00:08
Сержант
In reply to this message
Я делюсь тем что прошёл совсем недавно , с чем столкнулся , описал , и постарался донести , если у кого то свои пути есть , то оглашайте их , свобода слова .
YK
00:10
Y K
In reply to this message
У вас был свой путь и Вы его прошли ! Но факт остаётся фактом, беспредел со стороны ФАВТа на лицо, а вы его ещё и оправдываете
Д
С
00:10
Сержант
In reply to this message
Ну нравится не нравится , терпи моя красавица , надо исполнять
YK
00:11
Y K
In reply to this message
И юристы для вас оказываются никчемными ) вы как ФАВТ, знаете всё лучше всех
С
Д
00:12
Даниэль
Через пару лет в представлении найдут не там поставленную запятую, отнимут линейное - РА станет плохим. А пока все устраивает
YK
С
00:12
Сержант
Вообще без проблем обсудим эту тему разжуём
YK
00:12
Y K
А то за телефоном неясно кто вы
С
YK
С
Д
00:13
Даниэль
Коллеги дайте больше CRM, меньше агрессии
YK
С
00:13
Сержант
Пишите мне лично в ЛС . Номера юристов
YK
00:13
Y K
Интересно лично пообщаться
IL
03:38
IURII LUKIN
Кто имел опыт замены пилотского в различных МТУ - те встречались с фактором того,что единые для всех законы трактовались везде по-своему.
Даже пакеты документов отличались.Не желаю ни с кем дебатировать в этой группе,но просто поделюсь скромным мнением,что человеку,желающему осуществить замену пилотского - стоит долбить то МТУ, где ему согласятся пилотское заменить.И вот в конкретной организации всякие секретари и председатели будут вам трактовать и объяснять за образцы документов и формулировки( и формулировки законов,которые вызывают у вас в голове подобие синего экрана Windows) ;
Друг другу тут доказывать смысла и нет: личный CRM каждого,как он общий язык найдёт с людьми,занимающимися заменой пилотских в нашей стране.Собственно,вы обращаетесь за гос.услугой,платите пошлину.Там есть специалисты,которые вам и пояснят,что же по пунктам надо предоставить ,что написать и как сформулировать,где посмотреть образец,что заверить и кем подписать.🤷♂
.....
Кому это было полезно - тому 🤝
Кто не согласен - просто прочтите и не надо , пожалуйста, дебатировать.🙏
.....
Всем ✌️
Даже пакеты документов отличались.Не желаю ни с кем дебатировать в этой группе,но просто поделюсь скромным мнением,что человеку,желающему осуществить замену пилотского - стоит долбить то МТУ, где ему согласятся пилотское заменить.И вот в конкретной организации всякие секретари и председатели будут вам трактовать и объяснять за образцы документов и формулировки( и формулировки законов,которые вызывают у вас в голове подобие синего экрана Windows) ;
Друг другу тут доказывать смысла и нет: личный CRM каждого,как он общий язык найдёт с людьми,занимающимися заменой пилотских в нашей стране.Собственно,вы обращаетесь за гос.услугой,платите пошлину.Там есть специалисты,которые вам и пояснят,что же по пунктам надо предоставить ,что написать и как сформулировать,где посмотреть образец,что заверить и кем подписать.🤷♂
.....
Кому это было полезно - тому 🤝
Кто не согласен - просто прочтите и не надо , пожалуйста, дебатировать.🙏
.....
Всем ✌️
Е
09:01
Егор
In reply to this message
А можно ли сделать на основе российской CPL канадскую ATPL? И на сколько она валидна в других странах?
TW
13:04
Tim Weber
In reply to this message
это не ко мне вопрос, я просто переслал сообщение другого человека из другого чата )
A
18:26
Самый главный из них, это чтоб росаваиация ответила на запрос от FAA
14 August 2022
Е
10:01
Егор
In reply to this message
Дак это не нюанс cpl это ньанс РА если есть рос ATPL всеравно подтверждение делать нужно
M
11:51
Mike
In reply to this message
В рос cpl ставят рейтинг co-pilot, американские правила недвусмысленно запрещают подтверждать подобные лицензии
Д
11:54
Даниэль
In reply to this message
Не совсем так. Нужна хоть одна отметка без ограничения co-pilot.
Даже самолет с одним двигателем сухопутный сойдёт.
Даже самолет с одним двигателем сухопутный сойдёт.
M
11:56
Mike
In reply to this message
Как это выглядит на практике? Допустим я летаю на 737 с CPL в котором написано co-pilot, где мне взять отметку без ограничения?
Д
M
Д
M
11:58
Mike
Да и сдаём же все карточки для получения новой
Д
11:58
Даниэль
Или да42
11:58
Они теряют силу при обмене
M
Д
12:02
Даниэль
In reply to this message
Без разницы. Задача внести в действующее св-во любое ВС без ограничения 2П
Например, достать свои доки после училища, придти в МТУ и вернуть в свое пилотское отметку самолёт многодвигательный сухопутный.
Будет новое свидетельство с двумя отметками
Самолёт многодвигательный сухопутный,
Боинг 737, второй пилот
Правила полётов по приборам.
Это сэкономит порядка 20к$
Например, достать свои доки после училища, придти в МТУ и вернуть в свое пилотское отметку самолёт многодвигательный сухопутный.
Будет новое свидетельство с двумя отметками
Самолёт многодвигательный сухопутный,
Боинг 737, второй пилот
Правила полётов по приборам.
Это сэкономит порядка 20к$
M
12:05
Mike
In reply to this message
По моим подсчетам экономит это ~ $10к, но я давно считал и это с уже имеющимся FAA PPL..
Д
12:06
Даниэль
In reply to this message
+ PPL которое тоже десятку стоит.
В итоге те самые 20. А то и больше.
В итоге те самые 20. А то и больше.
M
Д
12:09
Даниэль
In reply to this message
До АТР в 20 можно уложиться, если с 0, но умеешь летать на маленьких, с английским все хорошо итп.
Я видел много людей которые летали 60 часов, из за того английский учили в воздухе
Я видел много людей которые летали 60 часов, из за того английский учили в воздухе
12:12
Для FAA ATPL есть 3 пути:
- короткий (>15000$)
- длинный (>35000$)
- from zero to hero. (>60000$)
- короткий (>15000$)
- длинный (>35000$)
- from zero to hero. (>60000$)
M
Д
12:15
Даниэль
In reply to this message
Это не обязательно может быть РА.
Любое САА, которое подтвердит.
Один из популярных путей крайние 7 лет, это через Вьетнам. Где можно договорится чтобы подтверждение написали правильно (без P2, co-pilot etc).
Любое САА, которое подтвердит.
Один из популярных путей крайние 7 лет, это через Вьетнам. Где можно договорится чтобы подтверждение написали правильно (без P2, co-pilot etc).
M
12:17
Mike
In reply to this message
Почему тогда 15? ATP CTP + TR с подтверждённой лицензией 10к выходит
12:18
Или тут остальные расходы включены уже?
Д
12:18
Даниэль
+ жилье, билеты, TSA итд
M
12:18
Mike
Ясно
Д
12:19
Даниэль
Ну чтобы народ не думал, что накопил 10 к$ и все можно ехать.
M
12:19
Mike
Это точно )
K
13:13
KSOG👨✈️
Т.е. можно в РА принести старое cpl с отметкой без co_pilot и они его внесут?
M
13:15
Mike
In reply to this message
Интересно, если я им покажу действующее FAA PPL с ASEL, и подтверждённое российское CPL с co-pilot, их это устроит?
Д
13:17
Даниэль
In reply to this message
Отметки должны переносится при замене. Опять же учитывая где мы живём и с каким мту приходится работать, так происходит не всегда, приходится учитывать их хотелки.
Поэтому надо начать со своего мту и спросить их, что они хотят, чтобы внести старую отметку.
Где то это может пройти легко, где то с гемороем.
Поэтому надо начать со своего мту и спросить их, что они хотят, чтобы внести старую отметку.
Где то это может пройти легко, где то с гемороем.
13:18
In reply to this message
Интересный кейс. Надо подумать.
А лучше написать в FSDO, там в отличие от наших УЛЭ люди адекватные и отвечают быстро и без воды
А лучше написать в FSDO, там в отличие от наших УЛЭ люди адекватные и отвечают быстро и без воды
M
13:23
Mike
In reply to this message
Или лучше пойти по длинному пути уже имея PPL? Ведь в таком случае у меня будет FAA полученное не «на основании иностранной лицензии»
Д
13:27
Даниэль
In reply to this message
Если есть деньги, то конечно по длинному. Это в профессиональном плане сильно лучше. Летать в штатах приятно и полезно
13:29
Что касается foreign based.
Это может быть только PPL. Все что сверху прикручивается уже отвязано. Можно сразу делать ATPL, если требования выполнены, минуя CPL и это уже будет независимый сертификат
Это может быть только PPL. Все что сверху прикручивается уже отвязано. Можно сразу делать ATPL, если требования выполнены, минуя CPL и это уже будет независимый сертификат
M
13:29
Mike
In reply to this message
Слышал что в Китае одно время не брали с FAA ATPL полученные путём конвертации..
Д
TW
M
13:33
Mike
In reply to this message
Я н помню, но там было вроде того что китайцы просили экзамены и чекрайды FAA, могу ошибаться
TW
13:34
Tim Weber
хм
13:35
но в общем я согласен с Даниэлем - при наличии денег я бы полетал в США. это приятно и не очень дорого, если не лезть в разрекламированные школы и прочие «академии».
Д
13:37
Даниэль
Был период времени, когда Росавиация не особо принимала "короткий" ATPL.
Так что, риски всегда есть.
Так что, риски всегда есть.
M
13:42
Mike
In reply to this message
Кстати, порекламируйте неразрекламированную школу, пожалуйста :)
Д
13:53
Даниэль
Takeflight в NY. DA40, DA42
M
Д
13:59
Даниэль
Недорогие в условиях задачи не было 😂
M
TT
14:06
Tamerlan Tsomaev
In reply to this message
American Flyers, сам получал там FAA PPL, напишите в ЛС, могу дать контакты
TW
14:06
Tim Weber
ща напишу о школе, где сам учился. дайте дозавтракать :))
14:12
школа FACT в KSGJ, это север Флориды. старенькие самолёты (C152, PA28 и тд) много пожилых инстров. много народу из Европы (совладелец школы немец). никогда не «разводили на бабки», все тихо мирно. основной плюс в вашей ситуации - тот самый немецкий совладелец очень хорошо в теме конверсий, зачета налёта и тд (у них бизнес в основном с владельцами еаса лицензий). вы можете написать ему, обортоваться свою ситуацию (и налёт) и вам подскажут что примерно по стоимости и срокам. минус - там вы сможете сдать сам атп чек только на Сенеке. я бы сделал там коммерческое и поехал дальше в Аэростар (помойка с необязательным планированием, убитые тренажёры, но вкусная цена и отсутсвие неприязни к российским паспортам).
14:15
из минусов - не самый дешёвый городок для жизни (St. Augustine, старейший город США) в плане аренды жилья и неудобный (скорее отсутствующий) общественный транспорт.
14:16
из плюсов - довольно крупный порт (по российским меркам), рядом куча как небольших портов с инструментальными заходами, так и международных (Джексонвил, Орландо). в школе куча самолётов с будильниками, так что инструменты там летать весело :)
TW
16:12
Tim Weber
для ФАА ещё важно, что бы им РА на запрос ответила (по электронной почте). как решить этот вопрос - лично я не в курсе.
A
TW
16:14
Tim Weber
у меня хоть и просто праздный интерес, но я за вас болею :)
A
16:15
Aleksandr
Спасибо) в 2020 году РА ответила и подтвердила. Но у меня не было самолета однодвигательного. fAA так и сказали, что сорян
Е
16:20
Егор
In reply to this message
А обязательна проверка в аэроклубе? Ведь если сохранилось пилотское с училища просто не прокатит вписать?
A
Е
16:22
Егор
И по итогу в faa atpl можно сделать без полетов в Америке?
A
16:27
Aleksandr
Там в америке нужно тоже отлетать проверки, смотря какие ты хочешь class или type rating. В данном случае верификация на основе российского дает право в США сесть на курс atp-ctp и сдать сразу written test на ATP
16:27
Минуя ppl, cpl
Д
15 August 2022
Е
16:01
Егор
In reply to this message
Дак верифицируя своё пилотское по идее сразу садишься на atp-ctp затем затем сам atp где будет written test и сим чек или я что-то упустил?
Д
16:04
Даниэль
НеFAA пилотские превращается в PPL. Легко и не принужденно.
А вот потом уже ATP-CTP, тест и чекрайд.
Чекрайд может быть на тренажёре или живом самолёте.
В любом случае это будет в США
А вот потом уже ATP-CTP, тест и чекрайд.
Чекрайд может быть на тренажёре или живом самолёте.
В любом случае это будет в США
16 August 2022
M
Д
M
Д
M
Д
A
11:36
Aleksandr
Ну типа можно делать ppl foreign based, если хочешь… а если не надо то сразу идешь на курс atp-ctp…
11:36
Ppl foreign based по желанию оформляется
M
11:38
Mike
Понял, надо было и начинать с того что foreign based с подтвержденной РА ATPL лицензией
A
11:40
Aleksandr
Ну получается что верификация рос пилотского дает право на faa ppl foreign based, либо на курс и сдачу экзамена сразу на atp faa
18 August 2022
Е
22:40
Егор
Мне интересно ещё а как РА доказать пункт б на линейного пилота где нужно продемонстрировать знания в разных областях? Или picus это и есть демонстрация знаний?
М
22:40
Михаил
Росавиатест
19 August 2022
A
С
02:33
Сержант
In reply to this message
А пункт В) продемонстрировать способность выполнять в качестве КВС, соответствующего ВИДА . А конкретно в нашем случае вид это самолёт , предусматривающий НАЛИЧИЯ второго пилота , т.е. если до этого, такого самолета не было в вашей жизни , где вы как спэшэлист показали такие способности, к примеру DA-40/42 не попадает под данный пункт( ну типа это самолет single pilot ) , то линейное можно получить , только после ввода в строй как КВС ( Психолог , тренажёр , потом «КВС под наблюдением» но СЛЕВА с инструктором , (100 часов или в зависимости от программы компании, далее чек. LINE, далее Росавиатест,и все . У вас линейное 👈 . На сегодня … врядли Вам его выдадут после тренажёра, очень сомнительно , так трактует минтранс и регулятор . (РА) ничего не поделать… в РФ
12 October 2022
С
22:36
Слава
Слыхал, что в Якутске есть возможность получить ATPL. Никто не слышал о таком?
E
22:42
Eugene
Есть информация, что с начала сентября для получение ATPL вторым пилотом, нужно обязательно отлетать 500 часов PICUS, по крайней мере так сказали в Уральском управлении в Екб.(раньше можно было подать доки если есть 60ч. Командирского налёта и 180ч PICUS). Возможно вторым там податься уже нельзя вовсе.
С
22:44
Слава
In reply to this message
У меня как раз 500 PICUS есть. Но мне все говорят, что ими можно подтереться.
Один инстр сказал, что можно через Якутск попробовать. Типа там кто-то уже делал так
Один инстр сказал, что можно через Якутск попробовать. Типа там кто-то уже делал так
22:45
Кто конкретно - не сказал, так как не помнит, поэтому пытаюсь так инфу нарыть
NA
23:18
Nikolay Afanasiev
In reply to this message
В Екб уже не делают, на прошлой неделе узнавал у них.
С
23:22
Слава
Вторым пилотам вообще не планируют теперь никогда ATPL выдавать в нашей стране?
YK
23:23
Y K
Кто больше всех говорил сейчас в Бутырке загорает. Это ведь с их подачи все начали так ФАП трактовать, может другие задумаются как нарушать права наши и что-то поменяется. А то перевели они это все дело на коррупционные рельсы
TW
23:54
Tim Weber
In reply to this message
сейчас вроде ка требования выглядят так: 500ч квс под наблюдением, 1500 общего, задания на тренировку, влэк с отметкой «годен к работе линейным пилотом», проверка в полёте с отметкой «соответствует уровню линейного пилота».
13 October 2022
E
00:02
Eugene
Надо ещё найти, какой влэк такое заключение даст «годен к работе линейным пилотом», когда ты коммерческий.
00:03
Нет разницы во влэке линейный ты или коммерческий
О
00:05
Оксана
Внуково дали месяц назад
TW
00:05
фактически нет, но в документе есть.
E
00:06
Eugene
In reply to this message
В Питере мне не дали с объяснением « а если тебе не дадут пилотское»
О
00:07
Оксана
Я спросила, что будет в этом случае, мне сказали - ну и что, будешь летать с коммерческим, а в справке будет линейный, ничего страшного
TW
00:07
Tim Weber
In reply to this message
у меня вообще нет российского пилотского, но на влэк меня каждый раз спрашивают что писать.
E
00:07
Eugene
С их слов, росавиация не требует влэк с отметкой линейного пилота
00:07
Главное что бы он был пройдёт
IL
00:13
IURII LUKIN
Один мой товарищ в такой пограничной ситуации попросил,чтоб ему в справке ВЛЭК написали: с годен к работе коммерческим/линейным пилотом"🤷♂
С
00:13
Сержант
Если вы получили линейное имея действующий влэк с отметкой коммерческого ничего страшного ) просто когда закончится нужно поменять на линейное
Д
00:14
Даниэль
В США справка одна, но в зависимости от ситуации действует по разному. Нахера было выдумывать велосипед 🤦♂
О
00:14
Оксана
In reply to this message
А мне вот сказали, что требует 😆 но наверное, от города зависит
00:16
Точнее, не требует, но скорее всего откажет с формулировкой - а что ты тут хочешь линейное получить, если у тебя в справке написано, что ты годен только коммерческим 🤦🏻♀️ и что такие случаи были
E
00:17
Найти причину
О
00:18
Оксана
Скорее всего. Вот, пытаюсь свести количество возможных поводов к минимуму
YK
TW
С
E
01:02
Eugene
Фап 349, вроде там
С
E
01:07
Eugene
JT
01:10
John Travolta
Смело в прокуратуру
01:11
Пока сидим и терпим- тупарьё в росавиации так и будет заниматься самоуправством
С
01:11
Сержант
Так причем тут РА?
JT
01:11
John Travolta
Как будет 10-20 обращений, сядут и задумаются
С
01:12
Сержант
Вопрос о ATPL решен мин трансом
01:12
Вторым не получить
01:12
Пункт В.
01:12
И нихуя не сделать
JT
01:12
John Travolta
Да заебал ты
01:12
Читай так
С
01:12
Сержант
Заебал не выебал
JT
01:13
John Travolta
Вот из за таких грамотеев и в очке
С
01:13
Сержант
Ну так стань грамотнее . Исправь ситуацию , найди решение .
01:14
С весны все равно пилотское уйдёт в прошлое ,
JT
01:15
John Travolta
С зимы все уйдет в прошлое
С
01:15
Сержант
Будут qr коды , все станет электронным ..
20 October 2022
CT
12:45
Clear_Air_ Turbulence
Где-то вспышку прое… - а что с пилотскими с весны?
21 October 2022
SS
18:49
Serious Serg
In reply to this message
Как дела у Дмитрия в этом направлении? Не интересовались?
TW
SS
18:50
Serious Serg
In reply to this message
Надо его в этот чат призвать)
Выпишите ему повестку, пожалуйста))
Выпишите ему повестку, пожалуйста))
DO
19:04
Dmitry Ovsyannikov
Докладываю. Мне очень долго оформляли канадскую резидентскую визу. 2 месяца почти. Я ее получил в Дубае буквально неделю назад. Сейчас я на Тайване по делам. В Канаду скоро полечу. Так что пока практической информации у меня нет. Но будет
19:05
Когда что-то реальное будет, я обязательно дам знать.
T
19:30
Todd
Привет счастливым обладателям cpl!
Из тех, кто таранил двери росавиации, напишите, пожалуйста, на каком этапе у вас процесс встал.
Спасибо!
Из тех, кто таранил двери росавиации, напишите, пожалуйста, на каком этапе у вас процесс встал.
Спасибо!
19:36
Админ, если считаешь целесообразным, запили голосование неанонимное:
-не пробовал делать атпл
-пробовал, завернули
-сделал
-не пробовал делать атпл
-пробовал, завернули
-сделал
TW
19:52
права дал.
T
С
21:19
Слава
In reply to this message
Опрос касается именно российского линейного или в целом любой страны?
21:20
Могу сделать опрос
TW
SS
22:44
Serious Serg
In reply to this message
Дополните вопрос инфой, что самостоятельно (без АК) и в РА
22:44
И можно будет репост сделать в диггин
22:44
Потому что не совсем релевантно. В этой группе у людей одна и та же проблема, тех у кого всё хорошо с большой вероятностью тут нет
С
SS
22:46
Serious Serg
Пока не поздно, наверное лучше поменять…
Если поддерживаете, киньте реакций.
Если поддерживаете, киньте реакций.
T
22:49
Todd
Так на каком этапе вас развернули в росавиации?
С
23:58
Слава
Пробовал делать ATPL (Росавиация) самостоятельно (без АК) ?
Anonymous poll
- Не пробовал
- Пробовал, завернули ☹️
- Сделал 🧙 🪄
45 votes
22 October 2022
T
01:10
Todd
Предлагаю вашему вниманию выдержку из ФАП-147, п. VI 6.1 в):
"Кроме того, обладатель свидетельства линейного пилота самолета отвечает требованиям, указанным в подпунктах "а" и "в" пункта 7.1 настоящих Правил;
в) продемонстрировать способность выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего вида, эксплуатация которого требует наличия второго пилота, следующие процедуры и маневры <...> "
Вопрос — возможно ли выполнять функции квс по факту не являясь им? Например продемонстрировав их на чеке на тренажере.
"Кроме того, обладатель свидетельства линейного пилота самолета отвечает требованиям, указанным в подпунктах "а" и "в" пункта 7.1 настоящих Правил;
в) продемонстрировать способность выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего вида, эксплуатация которого требует наличия второго пилота, следующие процедуры и маневры <...> "
Вопрос — возможно ли выполнять функции квс по факту не являясь им? Например продемонстрировав их на чеке на тренажере.
01:11
Первоисточник:
https://favt.gov.ru/public/letekspl/PR120908N147.rtf
https://favt.gov.ru/public/letekspl/PR120908N147.rtf
01:16
Второй вопрос — в списке документов необходимо "представление на замену" подписывается бланк неким представителем (юрлицом); стоит ли это понимать как невозможность пилота заменить свою лицензию без благословения авиакомпании?
Первоисточник: https://favt.gov.ru/public/letekspl/linpilsam.rtf
Первоисточник: https://favt.gov.ru/public/letekspl/linpilsam.rtf
01:17
Заинтересовавшихся прошу отвечать на конкретное сообщение, чтобы не потерять ответы
M
01:19
Mike
Вопросы одни и те же по кругу
NA
01:23
Nikolay Afanasiev
In reply to this message
Можно подавать от себя это точно, только все копии документов нужно заверять своей подписью.
T
01:28
Todd
In reply to this message
Прошу сердечно простить, честно пролистал все доступные мне сообщения в конференции. Как только будет бетонный итог по вопросу попросим в закреп, верю, что это будет на пользу
NA
01:29
Nikolay Afanasiev
In reply to this message
Это пикус, но в центральном аппарате нашего фавт об этом не знают или не хотят знать. В этом пункте фапа не написано об выполнения функций квс находясь при этом физически слева.
У каждого МТУ свои правила и начальники со своими взглядами, поэтому есть адекватные отделения которые делают атпл вторым.
У каждого МТУ свои правила и начальники со своими взглядами, поэтому есть адекватные отделения которые делают атпл вторым.
01:31
Просто проблема будет в дальнейшем придётся менять пилотское atpl при пересдачи английского в том же самом МТУ где и получали т.к. есть вероятность что другое мту просто аннулирует свидетельство ссылаясь на это пункт в).
T
01:34
Todd
In reply to this message
Вы находили трезвомыслящие мту?
Планирую по списку шагать по мту с целью получения атпл, итог тоже выложу.
Вписывать английский в условно дальнем мту думаю для всех будет разумной ценой за лицензию :)
Планирую по списку шагать по мту с целью получения атпл, итог тоже выложу.
Вписывать английский в условно дальнем мту думаю для всех будет разумной ценой за лицензию :)
01:35
Изначальный план получить здесь атпл и в срок годности английского спешно валидировать и конвертировать в независимое пилотское.
Благодарю за инфо
Благодарю за инфо
NA
01:36
Nikolay Afanasiev
Сейчас пока я не нашёл где менять, тот вариант который был его перекрыли в августе. Есть втрое мту, они полностью солидарны с тем, что вторые тоже могут иметь линейного и меняли спокойно всем, но там сейчас проверка из Москвы. Сказали подождать пару недель.
T
01:38
Todd
In reply to this message
Можете поделиться перечнем мту которые уже отказали? Дополнительно наименование солидарного отделения, если переживаете, то после того как замените сами.
NA
01:48
Nikolay Afanasiev
Москва(ну тут все понятно), Ростов(меняйте там где зарегистрирована ваша АК), Питер(только квс стажёр), Люберцы(только квс стажёр), Сыктывкар (там адекватные, но не хотят против Москвы идти, но в целом все всё понимают), Екб(как-то меняли, но уже не меняют).
01:48
Про то мту напишу чуть позже
01:49
Как все прояснится, отпишусь!
T
01:50
Todd
In reply to this message
Будем ждать, параллельно сам буду дублировать попытки в упомянутых вами мту
NA
01:50
Nikolay Afanasiev
Совет тем кто не менял, но хочет. Готовьте все доки сейчас, чтобы когда появился варик просто сразу слетать и поменять.
01:53
В Екб лучше не звонить, она там прям агрится на эту тему уже.
A
01:59
Al
А что по поводу проверки на тренажёре вместо обычной проверки? Кто-то узнавал?
NA
02:01
Nikolay Afanasiev
Это не требуется
T
NA
02:04
Nikolay Afanasiev
Главное это бланк лайн чека по стандарту фавта он включает в себя и программу отработки на тренажёре
T
02:07
Todd
In reply to this message
В моей ак такого не дождаться, рассматривал варианты прохождения чека за свои шеккели в сторонних ауц/итп?
NA
02:09
Nikolay Afanasiev
Я писал так:
FFS B-737NG
Сколково T-08, Иванов И.И.
№12335688, 25.04.2022
И под этим подпись инструктора Иванова т.к. именно он проверял это
FFS B-737NG
Сколково T-08, Иванов И.И.
№12335688, 25.04.2022
И под этим подпись инструктора Иванова т.к. именно он проверял это
T
02:09
Todd
In reply to this message
Опираясь на это понятно, что компанейский бланк летит в мусорку сразу :)
NA
02:10
Nikolay Afanasiev
In reply to this message
Главное не ак, а экзаменатор который согласится тебе помочь.
T
02:11
Todd
In reply to this message
Где искать чекера? Сейчас мало представлений где найти ффс моего типа с возможностью платно провериться
A
02:12
Al
In reply to this message
Думаю даже в афимоле подойдёт(если он сертифицирован) только чекер нужен
M
T
TW
T
TW
02:15
Tim Weber
In reply to this message
Сибирь? они сдают ктс с инструктором - экзаменатором впридачу.
T
SS
02:16
Serious Serg
В теории можно на обычном OPC попросить инструктора заполнить бланк? Возмездно или без
NA
02:16
Nikolay Afanasiev
В Сибири можно за 30ку вроде тренажёр полетать с инструктором
02:16
В Москве
TW
NA
02:16
Nikolay Afanasiev
В Домодедово
TW
02:16
Tim Weber
позвоните в С7 трейнинг
02:16
ща дам контакт
T
02:16
Такие драгоценности в закреп надо! :)
TW
02:17
Tim Weber
T
02:18
Todd
Через недельку накатаю инфопост наглядный по промежуточным итогам для закрепа
TW
02:18
Tim Weber
отлично. Наталья очень оперативно отвечает, напишите ей просто мэйл для начала.
NA
02:18
Nikolay Afanasiev
Дак а смысл этого тренажёра? Меняют по проверке на вс в полете её ты где пройдёшь так чтобы тебе расписали как тебе надо?
T
TW
02:19
Tim Weber
In reply to this message
тут я не знаю, я получил линейное на основании проверки на КТС.
02:19
In reply to this message
я тоже слышал что это такой интересный момент, тут каждое мту пытается трактовать это по-своему.
NA
02:20
Nikolay Afanasiev
🤔
TW
02:20
Tim Weber
но у меня нет российского пилотского, поэтому я тут так, просто рядом постоять.
NA
02:20
Nikolay Afanasiev
Аа
02:20
Ну так в Европе так и делают
TW
02:20
Tim Weber
не только в Европе.
A
02:20
Al
In reply to this message
Ты не с АФЛ? Просто поцана с Авроры и Уралов выдали вначале этого года линейные
NA
02:20
Nikolay Afanasiev
Конвертируют через тренажёр
TW
02:21
точно знаю, что Икар и Азур делали своим линейные, товарищ там на 767 получил его будучи вп.
T
02:22
В образцах подачи документов:
02:22
Ака файл линпилсам
A
02:22
Al
И ещё вопрос если отлетать проверку не на басе а на однодвигательгом она будет актуальна для линейного
02:23
Налёт то общий идёт
NA
02:23
Nikolay Afanasiev
Там нужен двухчленный экипаж
Д
T
02:24
Todd
In reply to this message
Не пройдет, привести документальное обоснование? Не исключено, что мог неправильно трактовать
NA
02:27
Nikolay Afanasiev
In reply to this message
Возможно, но хз какое мту будет так менять. Я говорю про единые негласные стандарты замены и делал документы максимально приближенные к документам при замене пилотского квсам.
T
02:27
Todd
В студии упомянутый пункт фап 147 VI 6.1 в)
"Кроме того, обладатель свидетельства линейного пилота самолета отвечает требованиям, указанным в подпунктах "а" и "в" пункта 7.1 настоящих Правил;
в) продемонстрировать способность выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего вида, эксплуатация которого требует наличия второго пилота, следующие процедуры и маневры: ..."
Выделил жирным, как понимать соответствующий вид?
"Кроме того, обладатель свидетельства линейного пилота самолета отвечает требованиям, указанным в подпунктах "а" и "в" пункта 7.1 настоящих Правил;
в) продемонстрировать способность выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего вида, эксплуатация которого требует наличия второго пилота, следующие процедуры и маневры: ..."
Выделил жирным, как понимать соответствующий вид?
Д
T
02:28
Известен срок годности бланка проверки?
A
02:29
Al
Вроде бы год
Д
T
NA
02:36
Nikolay Afanasiev
@tl_acc Не спеши пока летать тренажёр, через пару недель если всё получится я отпишусь по документам и требованиям. Лучше инстра поищи, даже в афл есть инструктора которые шли на встречу и все расписывали.
T
TW
С
17:37
Слава
In reply to this message
Я слышал от инструктора А320, что в Якутске возможно сделать ATPL.
Сам планировал там начать делать, но неожиданно стало немного не до этого из-за происходящего в стране)
Можешь позвонить, уточнить
Сам планировал там начать делать, но неожиданно стало немного не до этого из-за происходящего в стране)
Можешь позвонить, уточнить
С
18:07
Сержант
Съездите в АРХ
18:07
Там делают
18:10
Уральцам делают потому что вроде как я знаю , им дают PICUS слева , с FL 200 . И записывают налет слева . Ну это не точно
CT
22:01
Clear_Air_ Turbulence
Народ, скажите какой бланк от компании нужен на чеке для atpl, образец или наименование есть у кого?
T
22:04
Todd
In reply to this message
ммм бланк чего? укажите пожалуйста из перечня необходимых документов к замене пилотского
CT
22:07
Clear_Air_ Turbulence
In reply to this message
Вот Я и не могу загуглить правильно список доков для замены, а тут теперь черт ногу сломит искать)
T
22:09
Todd
In reply to this message
Основная ссылка: https://favt.gov.ru/dejatelnost-letnaya-ekspluataciya-vidacha-svid-aviac-personala/
Перечень документов: https://favt.gov.ru/public/letekspl/linpilsam.rtf
Перечень документов: https://favt.gov.ru/public/letekspl/linpilsam.rtf
7 November 2022
SS
01:09
Serious Serg
Кто-то собирался идти в росавиацию для попытки замены пилотского. Есть новости?
T
01:50
Todd
In reply to this message
Жду тренажера в компании, попрошу расписать бланк соответствия линейному и там как пойдет
K
03:33
KSOG👨✈️
А с какого сиденья расписывать будешь?
T
10 November 2022
T
NA
06:44
Nikolay Afanasiev
In reply to this message
Пока никак(( Они только своим сказали будут менять, сказали набрать через пару недель мб что-нибудь поменяется...
T
С
14:24
Слава
Кто-нибудь пробовал делать валидацию/конвертацию в российского пилотского в казхастанское?
Нашел у них на сайте администрации бланк для валидации. Выглядит очень не замудрённо)
Может быть и сама процедура же столь же простая, как и сам бланк))
Нашел у них на сайте администрации бланк для валидации. Выглядит очень не замудрённо)
Может быть и сама процедура же столь же простая, как и сам бланк))
Д
С
Д
С
16:12
Да, гиблая идея делать все самому.
Вот коллеги подсказали
Вот коллеги подсказали
С
16:12
Слава
B
BACEK 10.11.2022 15:25:34
Информация лично от сотрудника ААК, сказал для физлица у них процедура валидации не предусмотрена, только от компании. Есть такой приказ, № 546, устанавливающий порядок признания иностранного свидетельства. В нём четкий список что нужно. Внимания заслуживают первый и последний пункты:
- приглашение на работу от авиакомпании РК
- результаты сдачи 4 экзаменов (метео, вз и тд)
Что интересно, экзамены не сдаются в ААК. Их должна проводить принимающая авиакомпания, и нужно предоставить просто документ с результатами.
- приглашение на работу от авиакомпании РК
- результаты сдачи 4 экзаменов (метео, вз и тд)
Что интересно, экзамены не сдаются в ААК. Их должна проводить принимающая авиакомпания, и нужно предоставить просто документ с результатами.
16:12
B
BACEK 10.11.2022 15:28:31
Из опыта общения с одной из ак РК и людьми которые тоже туда в своё время подавались, сделаны следующие выводы:
Когда припекает, то они и звонят вам, и документы сами готовят и носят в ААК. Когда нужно "так себе", говорят идите делайте признание, тогда поговорим. И тут начинаются штудирования авиационного законодательства, общение с ААК, и выясняется то что написал в сообщении выше.
Когда припекает, то они и звонят вам, и документы сами готовят и носят в ААК. Когда нужно "так себе", говорят идите делайте признание, тогда поговорим. И тут начинаются штудирования авиационного законодательства, общение с ААК, и выясняется то что написал в сообщении выше.
Д
16:14
Даниэль
Из иностранной юрисдикции если с улицы прийти на сегодня самая вменяемая это FAA
С
16:29
Слава
In reply to this message
А что насчет Вьетнама?
Слышал, документооборот у них с РФ сильно упрощён
Слышал, документооборот у них с РФ сильно упрощён
Д
16:30
Даниэль
In reply to this message
С улицы думаю нифига не проще, с помощью компании много где не сложно
С
16:31
Слава
Понял
M
18:10
Mike
Коллеги, есть у кого нибудь телефон для записи на тест в Москве?
12 November 2022
simply_human_being pinned this message